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4月24日以來，截至5月14日20時，昌平區累計報告15例感染者，涉及7個鎮街
國字號建設必須重新考量所謂人無遠慮必有近憂。本來中國隊作為東道主，將毫無疑問地在決賽階段分組抽簽中進入第一檔次，與目前亞洲排名靠前的伊朗、日本、韓國、沙特、卡塔爾、澳大利亞等世界杯參賽隊或有望出戰世界杯的隊伍同檔，這也就意味著中國隊可以在小組賽中避開這些強隊，有機會去衝擊八強甚至是四強。
如果沒有比賽，隊伍何以提升戰鬥力？而U23國足也麵臨同樣的形勢。但如今失去了主辦權之後，中國隊也就沒有了繼續成為種子隊的可能。所以，當時整個亞洲足壇的環境和形勢，其實都相對有利，也為國足曆史性地衝進世界杯營造了一個相對寬鬆的國際外部環境與氛圍。
到現在為止亞足聯尚未宣布誰來接棒中國主辦賽事，但從目前的情況來看，2023亞洲杯依然有可能會繼續在2023年的6-7月進行，但是中國隊將徹底失去種子隊的身份。本月早些時候，杭州亞運會、成都大運會以及汕頭亞青會相繼宣布延期或取消，因此原定於2023年6-7月舉辦的亞洲杯，發生變故其實也是大概率事件。
實際上今年以來，包括亞冠派遣青年隊等做法，已經引發了亞洲足壇的爭議，讓中國足球處於相對不利的境地之中，未來或許將麵臨更為嚴峻的國際形勢，特別是當我們的硬實力相比以往呈現下滑之勢，在競技等諸多方麵都與亞洲諸強在進一步拉大差距之時。
但有些損失和影響，恐怕難以估算，尤其是在足球外交方麵，未來中國足球在亞洲足壇的日子恐怕並不會好過。據《關於觀致品牌汽車消費警示》顯示：山東省汽車流通協會消費維權工作站接到多起濟南市觀致汽車車主售後無4S店維修保養的投訴，經調查，濟南市4家觀致汽車直營店均已停業，廠方服務電話也均已注銷。
2013年，觀致3橫空出世，並在歐洲E-NCAP碰撞測試中獲得五星，這是中國自主品牌獲得的第一個歐洲碰撞五星，總得分更是當年所有同級車型中的第一名，一舉打破了中國車不安全的刻板印象，震動了整個中國乃至全世界汽車圈，而觀致3所創造的曆史高分直到幾年後才被沃爾沃V40超過。說起來，背靠奇瑞的觀致汽車起點並不低，是國內較早敢於定位高端的自主品牌之一，彼時的奇瑞雖已擁有QQ、風雲、旗雲、東方之子、瑞虎五大品牌，但唯獨缺少高端品牌，於是觀致汽車就此誕生。
但也有業內專家指出，這隻是寶能集團玩的一場資本遊戲，所增銷量實際上是通過寶能集團旗下的聯動雲采購帶來的，而非真正的C端用戶購買。時至今日，觀致汽車沒能實現的願望，其他自主品牌車企都現實了。